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昆明長水國際機場用了多少減隔震支座?

* 來源: 煤化院轉載 * 作者: admin * 發(fā)表時間: 2021/11/30 14:42:22 * 瀏覽: 3705

減隔震技術與傳統(tǒng)的建筑抗震技術不同,它主要是從“抗”到“隔”,即地震發(fā)生時,盡量減輕或是隔離地震對建筑物的影響。說白了,就是在建筑上部與基礎之間設置隔震系統(tǒng),把建筑物與地面隔開,使上部結構受到的地震力減少70%~90%,上部結構免遭破壞。

昆明長水國際機場用了1810個橡膠隔震墊(橡膠隔震支座)和108個阻尼器,在新機場中,這些高科技的應用,為昆明新機場增添了不少安全系數(shù)。

1810個橡膠墊,增強隔震能力

昆明新機場位于昆明和曲靖之間的小哨,這里離小江斷裂帶的直線距離才有12公里。歷史上,小江斷裂帶引發(fā)的一次巨震,是1833年的嵩明8級巨震??拷@么一個活躍的地震帶,就要求新機場具有很高的防震能力。

昨日,中國地震局局長陳建民到新機場視察,晚報記者有幸參觀了新機場的減隔震技術

在新機場的最下面,離地面14.2米的地方,就是新機場航站樓隔震的核心所在。在這里,一個個巨大的基墩從地上升起,但它們不像一般的柱子,直通地面。更像是柱子中間被截取的一段,放上汽車輪胎大小的橡膠墊。在微弱的燈光下,1810個橡膠隔震墊分布在航站樓下方。

橡膠隔震墊的構成是一層橡膠一層鋼板。這種橡膠的力學性質和一般的橡膠不一樣,地震來時,它能吸收地震能量,大大降低對建筑主體結構的破壞。

108個巨型阻尼器,減少地震扭轉反應。

在一些橡膠墊的旁邊,記者還看到一個由幾個鋼環(huán)套在一起的橫梁,這就是減隔震技術的另一個應用——阻尼器。阻尼器的一端固定在基墩上,另一端固定在地面建筑上。

橡膠隔震墊把建筑物與地面隔開了,但一旦發(fā)生大地震,免不了使地面建筑發(fā)生移動。這個時候,就需要一個閥門,可以減少上部結構在地震中的反應,尤其是減少扭轉反應。據(jù)悉,新機場航站樓,采用了108個巨型阻尼器,縱向橫向各54個。